一个月内成品油价格下调两次
　　

    6月9日，国内成品油市场迎来年内的第二次下调，也是2009年成品油定价机制实施以来最大幅度的一次下调。据介绍， 6月8日下午国家发改委通知，自6月9日零时起，全国汽柴油价格每吨分别下调530元和510元。测算到零售价格， 90号汽油和0号柴油每升分别降低0.39元和0.44元，而93号汽油最高零售价从7.68元/升，调整为7.27元/升。
　　这是2009年现行成品油价格形成机制以来，汽柴油降幅最大的一次调价，不过仍低于预期600元至700元/吨的降幅。而以目前国际油价的降幅来看，预计到7月份，国内成品油价格很有可能还会有一次下调。如果真的如此，到那时国内油价有望重回“6”年代！
　　新闻事件
　　湖城车主延时加油
　　记者了解到，早在成品油价大幅下调前，不少提前预计到的车主就在等降价后才加油。 6月9日，记者稍微转了几家加油站就发现，湖城有多个加油站出现排队加油的情况，很多来加油的车油都已经快要用光。“我这几天一直省着用，都快亮红灯了，就等降价了再加油。”在新华路上的一家加油站，车主周先生告诉记者，这次降价以后，他加一箱油能省20元，因此专门等降价了才来加油。
　　跟周先生有同样心理的人不在少数，记者当日采访发现，降价首日由于正好遇上周六，在陵阳路、红旗路等多个加油站都出现了排队加油的情况。记者看到，有的加油站门前最多的排了20多辆车，多个车主都表示自己是专程等降价了才来加油的，跑到已经快没油的车不在少数。另一名王姓车主告诉记者，由于之前就有预测近期成品油会降价，所以他这段时间加油都只加一点。“每次都是50、100元地加，就等着降价呢。”有一名经常来此加油的车主告诉记者，这次排队加油等待的时间是平时的四五倍。“可能大家的车之前都‘饿’久了，我们小区就过来了四五辆车。”在红旗路的一家加油站，车主田晓晨这样说。
　　另外，记者采访时发现，虽然短短一个月内，国内成品油已经下调了两次，但是湖城各家加油站的促销仍未停止。像中石油、中石化的加油卡充值返现优惠等仍旧在实行之中，这使得湖城实际油价更低。“我去的加油站原本就在搞促销， 93号有1角的优惠。降价之后，这个优惠还在，所以现在93号实际价格只有7元出头一点而已了。”沈先生说。
　　记者调查
　　出租车燃油附加费会不会降？
　　5月末，不少坐出租车的市民会发现：湖城出租车的燃油附加费又上调了1元，也就是说现在的起步价变成了8元。
　　据介绍，根据我市油运价格联动机制， 5月28日零时起，市本级客运出租汽车在计价器显示金额之外，加收燃油附加费标准由1.00元/车次调整为2.00元/车次。这是自2010年1月20日起，出租车加收燃油附加费1元/车次后，湖城出租车又一次上调燃油附加费。“油价不是跌了吗？怎么还上调燃油附加费？”就此疑问，记者询问了市运管处出租车管理科的相关人员。相关负责人告诉记者：“成品油价格的几番涨跌，给出租车行业带来较大影响。”
　　据介绍，按照我市的有关规定，确定90号汽油为燃油代表品，以2006年6月20日4.59元/升的价格为基期价格。当90号汽油价格的上涨达到或高出基期价格0.60元/升及其倍数，并持续两个月以上，且在现行运价水平内难以消化时，可加收0.50元/车次及其倍数的燃油附加费；当90号汽油价格回落，未超出基期价格0.60元/升及其倍数，并持续两个月以上时，相应降低或取消燃油附加费。
　　对于这次的燃油附加费调整，该负责人解释：“2012年3月20日成品油价格上调，调整后90号汽油价格7.39元/升，高出基期价格2.80元/升，尽管5月10日90号汽油价格下调为7.15元/升，但仍高出基期价格2.56元/升，根据油运价格联动机制，所以再次加收燃油附加费1元/车次。 ”在本次油价下调后，90号汽油已经下调了0.39元/升，如果持续两个月以上，那么燃油附加费也将相应调整。
　　物流终于可以喘口气了
　　油价下调，除了车主最开心以外的当属物流企业。
　　据介绍，此前由于受天气影响，再加上油价上涨造成外地菜成本大涨，我市的鲜菜价格也持续上涨，成了拉高CPI的主力。据浙北蔬菜批发市场相关负责人介绍，菜价当中运输成本就占了4到6成之多。此次油价大幅下调，对降低鲜菜运输成本将形成利好。此外，随着天气的好转与夏令蔬菜的大量上市，蔬菜市场后期价格可能持续下降。
　　同样，油价的下调也使得猪肉价格出现了下降趋势。记者从市场了解到，此次0号柴油每升降了0.44元，从湖南等地运生猪来湖一趟运费是3000多元，现在降了大概400元左右，摊到每斤生猪价格上，有5分钱的降幅。但是据市价格部门的监测，今年2月以来，我省猪肉市场价格继续维持春节后以来的下行趋势，环比连续4个月出现下降，同比涨幅逐步收窄。“现在养猪户已经基本赚不到钱了。”分析人士表示，虽然预计后期猪肉价格因供求宽松仍将偏弱运行，但受油价波及再降价的空间已经不大了。
　　由此可见，油价的涨跌对物流运输业的影响不容小觑，因为现在运输成本占了此行业成本的一半以上。物流行业业内人士表示，今年以来物流行业利润同比都在下降，都是微利在经营，很多中小企业都是苦苦支撑。该人士称，由于物流企业多是提前签半年到一年的合同，许多企业只能选择超载来降低成本。
　　据湖州某小型物流公司老总透露，经过连续两轮下调后，柴油价格每升降了8角，按100公里耗油40升来计算，来回跑1000公里能省300多元，在人工、场租等各项成本都上扬的情况下，油价下降让自己这样的企业终于松口气了。