昨天下午1时整，杭长高速公路北延工程四合同段建设工地上，四五名工人正在红线内的预制场钢筋加工厂里制作钢筋骨架。“利用红线内的土地建预制场，能减少工程用地面积。”杭长高速北延建设工程指挥部办公室主任王毅说。
　　利用红线内土地建拌合站、预制场，这只是杭长高速北延建设工程中在土地资源利用方面坚持生态环保理念的一个体现。由于所处区域内自然生态环境良好，因此该项目从设计、施工到管理，处处都融合了生态、循环、绿色等一系列新型元素。 4月17日，交通运输部把杭长北延高速公路列为生态环保示范工程，从而成为我省首条生态环保示范路。
　　2013年12月开工建设的杭长高速北延建设工程，起自杭长高速公路安城至泗安段与申苏浙皖高速公路交叉的泗安枢纽，向北经二界岭、槐坎、白岘，设葡萄岭隧道终于浙苏界至江苏宜兴茗岭镇，路线全长30.24公里，总投资40.42亿元。长兴县交通运输局相关负责人说，杭长高速北延工程为杭宁高速分担流量压力的同时，也结束了浙江西北部山区缺少纵向高速公路的历史，对于凸显地方区位优势，促进区域交流合作有着十分重要的意义。
　　本着“最小破坏就是最大的保护、循环利用就是最大的节约、自然合一就是最大的协调、以人为本就是最大的和谐”的理念，杭长高速北延建设工程项目从里到外透着一股浓郁的生态味。“各合同段通过合理规划施工便道、拌合站预制场利用红线内土地、项目部驻地建设租用空置厂房，合计减少占地437亩；槐坎互通与服务区合址建设节约土地96亩；罗岕村路段采用高架桥方案节约土地55亩。整个项目一共减少占地约588亩。”王毅介绍说，该项目在土地资源利用方面体现了最小破坏就是最大保护的理念。
　　趁着最近晴好天气，作为项目涉及的四座隧道中最长一座的钓鱼台隧道正在全力建设中，预计两个月后将成为该项目中首条贯通的隧道。“项目中有8公里的隧道工程，开挖隧道对长兴来说还是第一次。”长兴县交通运输局负责人说，在隧道施工过程中，通过隧道弃渣循环再利用、隧道空压机冷缺用水循环利用等措施实现了节约资源。
　　保护历史文物、保护水资源、注重土石平衡、强化科技引领，同时还最大限度控制工程用地面积、保护耕植土资源……杭长高速北延工程项目建设中一路高唱生态歌，做到把杭长北延高速轻轻放入大自然中，力争打造我国第一条丘陵地区生态环保示范路。据悉，到上月，该项目路基工程已完成 52.8%，桥梁工程完成32.5%，隧道工程完成30.5%，预计到2016年12月全面建成并通车。