今年的梅汛期特别长，已打破有史以来的记录，那么长的梅汛期，强降雨一波接着一波，国内一些城市、乡村被淹，道路损毁，交通中断，也有人因洪水而失去了生命。幸运的是处在太湖南岸的湖州，面对自然灾害，面对滔滔的洪水，经受住了前所未有的考验，整座城市没有一处进水的地方，应该说，这与湖州有坚固的水利设施是密不可分的。

　　湖州是江南著名的水乡城市，城内河港湖漾纵横交错，城池不大，但遍布城内的市河分布合理，如遇到暴雨，雨水经下水道流入市河，人们照样安居乐业。据《湖州通志》记载：1990年前，湖州的城区面积仅9.1平方公里，但市河两旁艰固的驳岸已达26.81公里。早在明、清时期的湖州，就有11条市河贯穿整个湖城，外加城外的护城河，这些市河、护城河相连相通，为抵御凶猛的洪水，发挥了巨大的作用。

　　新开河，是东苕溪流入碧浪湖后进城南水闸，进闸约400米处的南北河滩三角地带水面处，一股北入菜花泾向东而去，一股进入湖中桥，经古老的潮音桥、新开河、月河湾（月河漾）至苕梁桥东与西苕溪之水汇合于馆驿河，境内河长1.5公里。

　　月河漾，古称月河湾，位于江子汇东南250米处，原月河漾周长有1.05公里，面积有140余亩，是湖州城内最大的湖漾。

　　王家漾，在湖州城东六和湾，（今航运新村）漾面周长0.875公里，约10亩，曾是湖城第二大湖漾，现已填平。

　　城西市河，是西苕溪自西向东入城西杭长桥，分一大波水流流入环城河（龙溪港）北去，另一小股流入积善桥（西门小水闸），经永丰桥、西源桥、永安桥、仪凤桥，穿越苕梁桥，汇集于馆驿河，全长1.47公里。

　　县河，自馆驿河、骆驼桥西侧向东南，穿过华楼桥，出东门永春桥与京杭大运河支流頔塘相连接，县河全长1.15公里，是历代农户粮船航运的主要通道，1971年改筑为防空地道，地面拓宽为东街。

　　宝带河，位于城西北部，由青铜门引龙溪港北向南，绕东岳庙，（今益民路附近）向东接运粮河，中间经后石桥（原湖丰绸厂西）向北沿北城墙南侧往东，出奉胜门（此段又称清水沟），门内分流向东至旧城墙边，又向南到梳妆台，全长1.85公里，1966年主河段填为益民路。以北支流已淤塞不存。

　　运粮河，从奉胜门（霸王门）向南至骆驼桥北侧入务前河，境内全长1.15公里，也是历代农户粮船航运的主要河道。1958年修建人民路时填河为路基。

　　西河头，在今安定书院附近，又称外宝带河，自东岳庙西侧向南经县桥（今红旗路、劳动路交叉口处）流经眺谷桥河，汇入城西市河，全长1.15公里，1966年填河为劳动路路基。

　　小河头，北引城西市河之水，向南穿过洋桥（今九八医院北门附近），长650米，1963年填河为朝阳路路基。

　　贵泾河，在洗帚弄东侧，自苕梁桥以东向南流经原寿仙（星）桥，贵泾桥至新开河，长约300米。

　　市陌河，位于北门外市陌路南，紧靠潘公桥，市陌河由西往东流经黑板桥、知稼桥到下兴桥止，河长1.12公里。

　　护城河， 元顺帝至正十七年（1357年）张士诚部潘源明绕湖州城外开沟凿濠，绕城筑河，内外相通，为护城防御用，每通道口均设吊桥，平时将吊桥放下供进，出城行车驰，夜晚或战时则拉起吊桥切断城门内外的交通，以防不测，护城河绕城全长7.7公里，宽约16米，现在的临湖桥北到新华路口，就是当年护城河的遗址。

　　环城河，现在的环城河由龙溪港、龙舌江、菜花泾、横渚塘港组成，全长12公里，

　　龙溪港，从杭长桥流经城北大桥，入城北北闸、穿过潘公桥到龙泉渡，长5.75公里，河宽75～100米。

　　菜花泾，从锁苕桥东170米处向西到湖中桥南，河长1.64公里，河平均宽度为42米。

　　龙舌江，自龙泉渡至城东锁苕桥170米水面处，长1.85公里，河平均宽度为35米。

　　横渚塘港，从杭长桥西400米处左拐折入城西水闸，穿过三孔石拱桥横渚塘桥（已拆），流经到一字桥200米湖中桥南，河长2.66公里，河宽为40米。

　　湖州这个水乡泽国，在众多的河港湖漾哺育下，湖州儿女世世代代在这里繁衍生息，过着富裕的生活。但随着社会的飞速发展，有些市河已成了湖州发展的“障碍物”，中华人民共和国成立后，已填平了贵泾河、小河头、眺谷河、运粮河、西河头、宝带河、县河和王家漾。

　　留下来的市河，防洪抗洪确实增加了压力，西苕溪因水流湍急，每到汛期，因排水不畅而积涝成灾，给附近居民带来了重大的财产损失，为确保湖城能安全度过每年的梅汛期，政府出巨资，对护城河进行疏浚加固，河道拓宽，并建起了4座水闸。

　　城北水闸，位于今项王码头东北，龙溪港流经古城湖州的东入口处，以防龙溪港洪水入侵市河，1958年4月，建造钢筋混凝土单孔水闸，闸孔净宽9米。前些年，又对老水闸进行了改建，加宽了闸孔，加固了防洪能力，闸门的开启，全部采用电子操控。

　　城西水闸，位于杭长桥西南，横渚塘港西端，为防止西苕溪洪水向东进入市河，1958年4月，建造了钢筋混凝土单孔水闸，闸孔净宽9米。也就是说，那年，政府出资同时建造了两座水闸，这在湖州的水利史上前所未有。

　　城南水闸，位于湖州城南碧浪湖北，东苕溪与新市河的交汇处，以控制洪水进入市河，1961年下半年开工建造，钢筋混凝土单孔水闸，闸孔宽6米，次年5月竣工。

　　积善桥水闸，位于西门上下塘积善桥处，为堵住西苕溪的洪水，解放初，拆除了老积善桥，在原址上建起一座宽4.5米的小水闸，可没有闸门，发洪水时，用一根根20厘米厚的枕木取代闸门，也能将洪水拦截在水闸外，1990年进行了改建，为电子式开启闸门。

　　在南门外，“五一”大桥西南500米处，有座翻水站，郭西湾翻水站，西门外七里亭翻水站，和埭溪翻水站，这3座翻水站，大大提升了防洪排涝的能力。然而，遇上干旱少雨的年份，翻水站又能向市河输送水资源。

　　笔者记得，1982年夏天，由于梅雨季没下多少雨，夏天又高温闷热，导致从积善桥延伸至西门上下塘的市河里，再到苕梁桥段，全长1.475公里，河床断流，周边的商店，沿河边的居民，随意往河床里乱扔垃圾，蚊子、苍蝇乱飞，老鼠乱窜，外加附近的厂子往河床里排放工业废水，整条城西市河臭气熏天，令人作呕，老百姓怨声载道，被称之为“湖州城西的龙须沟”。

　　1983年3月10日，刚从“吴兴县”恢复“湖州市”的政府，出巨资疏浚城西河道，那年代没挖掘机，全靠用铁锄、山锄开挖，用箩筐挑，畚箕抬，长达近1500米的河床里，人头攒动，足有好几千人在疏浚、开挖，场面十分壮观，整个工程挖土方1.6万立方米，用工计3.9万工，新建驳岸达1292立方米，长300多米，历时50天，创下了湖州有史以来，人工开挖河道之最。

　　湖州的市河两旁都建有坚固、整齐的驳岸，这些驳岸便于船只的停泊，也是城市防洪的组成部分，这些驳岸都是沿市河两岸而筑，一般采用长条花岗石，自上而下错缝，不放坡。现小西街河边、馆驿河边、和红门馆前河边，仍很完整地保留着。其砌筑工艺十分讲究、精美。

　　河埠，又名河埠头，湖州人通常叫它为“桥口”，湖州桥口一般都是马鞍式，中间是一个平台，两边的石阶都可以通向河面，最宽的桥口有4到5米，最小的桥口只有1米。这种桥口一般都是独门独户使用的。

　　湖州老城区在拆迁前，市河两旁石驳岸和河埠保存完好，据《湖州通志》上记载：湖州四周的环城河全长11.9公里，筑有驳岸（河道两岸）长17.85公里，建有桥口68只；新开河驳岸2.94公里，桥口150只；城西市河两岸的驳岸长2.94公里，建有桥口96只；馆驿河、务前河驳岸全长达3.08公里，建有桥口150只；湖州城区总共驳岸总长26.81公里，桥口464只。

　　湖州人因水而居，因水而建，因水而兴，因水而名。故而湖州人在建造桥口时，工匠们用尽了所有的智慧，一只两面石阶的桥口，光一条长石板的重量就在500斤以上，连接的驳岸上先要凿一个方孔，长石板上的一端，也要开凿一个露在外的方石榫，长石板在垒砌时将石榫插入驳岸上的方孔，这样砌铺出来的桥口不会松动，桥口两侧沿河的石壁上，都凿有一个圆孔，有的孔里还套一只铁环，供外来船只系绳停船之用，驳岸的石壁上还雕有牛鼻子、狮子口、麒麟等，铁环套入其中，形象逼真，外观极其精美，雕凿恰到好处，又经久耐用，其实，完整的驳岸就是一幅画，也是一个艺术品。

　　苏东坡曾这样赞美湖州的河道：“余杭自是山水窟，仄闻吴兴更清绝。湖中橘林新著霜，溪上苕花正浮雪……”

　　桥口，是水乡湖州的象征，老湖州人离开了桥口，就会失去水乡人的味道，464只桥口，凝聚了老湖州人的智慧，记载了老湖州人的生活起居，也是老湖州人生活的真实写照。