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轨道上的时代脉动——新中国成立75周年看湖州交通建设
发布时间:2024-09-23 08:42 信息来源:中国湖州门户网 字体:【

  9月19日,随着沪苏湖高铁正式启动联调联试,距离今年底开通运营又近了一步。届时,湖州将实现区县全部通高铁,成为到上海、杭州、南京均在1小时内直达的城市。
  车轮飞驰,不觉经年。从运煤到客运铁路,再到高速铁路;从通县域、通省会,再到纳入全国高铁版图,一张承东接西、贯通南北的506.6公里铁路网络在湖州大地逐渐成形。
  鲜活滚烫的数字背后,是看得见、摸得着的沧桑巨变,是新中国成立75年来,中国铁路从落后时代、跟上时代再到引领时代的缩影。让我们坐着“复兴号”穿越时空,用速度和激情拥抱新时代。

  千古百业兴,先行在交通。然而,新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.18万公里,在党中央的高度重视和多次规划下,大规模的新线建设和既有线改造开始了。
  河运主导的年代,水乡湖州曾一跃成为丝织业的翘楚,湖丝一路运往上海、进而销往全球。随着铁轨开始铺满全国,铁轨边的城市迅速取代了那些逐水而居的传统都会。
  今年74岁的铁路退休职工潘抗美回忆,上世纪70年代,铁路湖州站的前身“湖州西”小而闭塞。1天只有2对车,浙江省自建的杭牛铁路途经湖州,主要用途是运输煤炭,日均客发量一两百人,乘客大多是知青、煤矿工人及其家属。
  早上6时许,从湖州坐火车到杭州,一路走走停停,可能中午才到达,这是老湖州人对于坐火车的真实描述。
  1996年,坐落于湖城西郊西塞山下的“湖州南”正式投入使用,“湖州西”不再承担客运功能。车站虽换址更新,但对于当时的湖州人来说,火车仍不是出行最优选,因其并不比汽车快。
  由湖州市轨道交通建设管理服务中心、湖州市发展规划研究院共同发布的《轨道交通对湖州发展影响及对策研究》提到,湖州地处长三角中心区域,也是沪、杭、宁3大城市的共同腹地。过去,由于交通发展滞后,致使湖州的区位优势逐渐弱化。
  彼时,湖州一度陷入看似区域优势很明显,实则互通并不方便的尴尬。尤其陆路交通发展滞后,让太湖南岸的湖州逐渐落后于北岸。
  宁杭铁路2004年被《中长期铁路网规划》纳入,2005被纳入《中国铁路“十一五规划”》。
  正是这张蓝图,开创了湖州轨道交通规划建设的新起点。

  二

  新中国成立75年来,几代人逢山开路、遇水架桥,中国铁路总里程已突破16万公里,多项指标稳居世界前列。这令人惊叹的中国速度,也见证了“轨道上的湖州”一路疾驰。
  2009年,宁杭高铁开工建设,2013年正式投入运行,北起南京,南至杭州,铁路湖州站同时启用,湖州从此接轨全国高铁路网,实现21分钟到达杭州,1小时通达南京,并同步融入长三角1小时城市圈。
  2016年,湖州再次圆梦,铁路湖州站首迎始发列车。第一趟始发车G7639顺利发车开往杭州。至此,从湖州乘高铁到杭州的早班车提前至7时,最快21分钟,结束了湖州没有高铁始发车历史。
  2020年,湖州开通第2条高铁——商合杭高铁,使得湖州至合肥的行程时间大幅缩短,不再需要绕行南京,行程时间从原来的2个多小时减少至约1个小时。
  2年后,作为杭州亚运会重要配套工程的湖杭铁路开通运营。
  今年底,被称为“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁将通车。早在这条高铁开建之初,上海社科院副院长王振就曾指出:长久以来,太湖的北面发展较快,因沪宁线高铁最早通车,但南面存在空白。沪苏湖高铁的开建,恰恰能补足南太湖这个空白点。
  市轨道交通建设管理服务中心建设管理处处长徐桦说,沪苏湖高铁通车后,将与既有的宁杭铁路、商合杭铁路、湖杭铁路共同构建“十字型”高速铁路网络,拉近湖州与长三角其他城市之间的时空距离。
  徐桦跟轨道交通打了15年交道,这恰是曾被“边缘化”的湖州埋头构建高铁骨架网的15年,一路风雨兼程、砥砺奋进,只为离“长三角之心”更近一步。
  数据显示,铁路湖州站在开站运营之初,旅客列车开行91趟,日均发送旅客约4000人次; 如今,湖州站日均发送旅客已达1.8万人次,旅客列车开行210趟。

  湖州高铁时代加速驶来,接轨的不只是铁路,意义也远不止于输送人和物,更蕴藏着难以估量的发展空间和城市改变。
  高铁时代让山水缘变成同心圆。市文化广电旅游局交流与推广处处长蒋忠华说,湖州是全国拥有国家级旅游度假区最多和最早实现省域全域旅游示范区全覆盖的设区市,目前长三角地区的游客占比高达70%至80%,交通便利为湖州旅游进一步拓展长三角乃至全国客源市场提供了重大机遇。
  高铁时代让引才路驶上快车道。市人力社保局介绍,近年来,全市的招才半径不断扩大,面向长三角每年提供超过10万个岗位,自2022年以来累计招引大学生11.88万人,跻身“95后”人才吸引力排名30强城市。
  ……
  沪苏湖高铁开通后,更让湖州迎来“跑”起来的新机遇。
  今年的湖州市政府工作报告中提到,“紧紧抓住沪苏湖高铁开通这一历史性机遇,加强与沪苏杭等地的对接合作,谋划建设南太湖沪浙合作发展区,奋力打造虹桥国际开放枢纽‘金西翼’,全面提升开放合作水平。”
  沪苏湖高铁通车后,湖州将成为名副其实的“长三角之心”。然而,湖州建设枢纽门户的雄心不止于此。
  《湖州市国土空间总体规划(2021—2035年)》将“1小时”再缩短,明确将加快构建沟通全国的十字综合运输通道,实现湖州30分钟到达长三角核心城市、1小时到达长三角主要城市,3小时到达中部地区核心城市,5小时到达京津冀城市群和粤港澳核心城市。
  75载奋进强国路,交通成为中国式现代化的开路先锋,而湖州也在现代综合交通体系的构建中,从长三角“地理中心”向发展高地持续蝶变。

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