——访原上海铁路局武康工务段上柏镇站副站长赵国春

今年67岁的赵国春，是德清县舞阳街道上柏村（社区）的一位居民。退休前，曾任上海铁路局武康工务段上柏镇站值班员、副站长等职。

　　赵国春出生在上柏集镇，自记事起，街坊邻居就说镇子边上要修建铁路。14岁那年，杭长线（宣杭线前身）全线通车，上柏镇火车站正式启用。

　　1981年，赵国春从部队退伍后进入上柏镇火车站工作，开始当一名扳道员。当时铁路还没有进入电气化时代，杭长线铁路除了车站内有多条铁轨外，站外只有一条铁轨，火车来往变换轨道要人工扳道，所以扳道员必须常年坚守在铁轨边上的工棚里。

　　“上柏镇站在德清南端，离杭州最近，用现在的话就是‘德清融入杭州的第一站’。”赵国春介绍，当时杭州油毛毡厂在上柏镇站设立了库房，从全国各地调运来的柏油都在上柏镇站卸货并存在库房中，等杭州厂里需要时，再分批拨运过去。

　　对上柏人而言，铁路就是一条财路。那时，随着市场经济发展，不少上柏人为了生计，在这里乘火车，提篮挑担，将当地的山货和水产品运到杭州艮山门贩卖。在艮山门附近的市场将货物卖完，回来时还带上一些工业品或生活日用品到德清这边贩卖，两头赚钱。有一些胆子大点儿、渠道活络的贩子，还把上柏早园笋用火车托运到上海贩卖。

　　若要富，先修路。上柏有一条现成的铁路，更激发了本地人经商的热情。随着全国经济形势的快速发展，途经上柏镇站的客、货车次也快速增加。上柏镇火车站最辉煌的时期，是上世纪八九十年代初，那时德清的毛竹、毛料受到各地市场的青睐，需求量非常大。“为了将大量毛竹、毛料运出去，我们在原有十几个车皮的基础上增开了一条专列，将货物运往江苏、黑龙江、内蒙古等地。”对于当年的盛况，赵国春仍然津津乐道。

　　增开专列的消息传开后，不仅德清这边的毛竹、毛料全都涌到这里来装车，连安吉、临安等地的毛竹贩子，也来借道上柏镇火车站出运货物。那时，火车站周边的地，全部被征用来囤放毛竹与毛料。上柏镇火车站俨然成了毛竹、毛料的集散地，在浙北地区闻名遐尔。

　　进入21世纪，发展日新月异。2005年，宣杭线复线改造完成，客运火车取道新线，上柏镇站不再承担客运职能，只剩下为数不多的货运列车经过站点。2020年12月31日晚上6时后，宣杭老线（德清西站至仓前站）停用，上柏镇站成为历史。