9月1日，长兴出租车起步价由原来的5元/2.5公里，超过2公里单程收1.8元/公里，调整为起步价6元/2公里，超过2公里单程收1.8元/公里，等候费以每5分钟按1公里计算。现在市民打的至少要多掏1元。这次价格调整将对市民的出行带来怎样的影响？以往的打的难，是否因此变得相对容易一点？本报民生记者对此进行了体验采访。
　　记者体验起步价6元打的仍有点难
　　昨日中午11点，我来到轻纺城大门口等待乘坐出租车，这里是海兴路与迎宾大道的交汇处，许多南来北往的市民大多会在这里换乘交通工具。因此这里聚集着不少拉客的三轮车、摩托车和出租车，而此时大门口正好就停着3辆出租车，一辆属于万豪出租车公司，另外两辆属于万宏出租车公司。其中一名司机见到我后便大声吆喝“湖州，湖州”，当我表示要去城里转转后，三名司机均称自己是专门拼的跑湖州的。于是，我跑到对面的海兴路口拦出租车。
　　在烈日下苦等15分钟，没有一辆车在我面前经过，于是我拨通了叫车热线6056789，电话那头始终提示座席繁忙并自动挂断，一分钟后，我再次拨打仍未接通。
　　11点18分，我终于拦到了第一辆车，司机摇下车窗说：“车上还有个客人要去客运中心，顺路的话上来。”我坐上车后，司机首先告知，出租车起步价要6元。在交谈中，后座的乘客也感到城里打车不容易，高峰期依然是一车难求。
　　“城里开车太辛苦，人多、红灯多，跑乡下最好，拉一趟泗安或煤山就是50~60元。”司机说，由于跑班线来得轻松、利润又可观，城里打的都是短途，也就跑个起步价，所以跑班线的车多了，城里的出租车就少了。
　　出租车司机 提价带来一定利润空间
　　我乘坐的出租车从客运中心出发，目的地是长兴传媒集团。出租车沿金陵路向北，驶入龙山大道，整个路程约4公里，4次遇到红灯停车等待，采用新计价方式的计价器显示金额12元，而在以往这条线路只需花10元。
　　晒得一身黝黑的丁师傅已经开了多年的出租车。用他自己的话讲就是哪里人多就往哪里钻。说起出租车提价，他可是盼望已久，坐在车上他给我算了笔账：每月交公司3680元，一个月修理费上千，加气一个月2700元，验审每个季度450元，保险16000元左右，每年的开销要11万元。 “只要每天卖力地跑，不赌博不翘班每个月能净赚4000元左右，现在提价后每天又能多70~100元，交公司里的钱一分不涨，这样每月能多挣2000~3000元。”丁师傅一边说还一边规划着，等再多存点钱准备给家里换套大点的房子，让家里人住得更宽敞一点。
　　市民认为提价还需提服务
　　在城区内几个出租车载客点，我随机采访了部分市民，他们大多表示涨价幅度偏大。“城里打的就是几块钱的事，从5元涨到6元，这涨的1元并不算多，但涨幅20%确实多了。”刘小姐平时出门经常打的，关心的不仅是涨价，更关心出租车行业的服务是否能随着价格一起提升上来，在城里打车是否能方便一点。
　　“出租车调价，让打车的门槛高了不少，这会有助于把出租车让给那些有急事、最需要的人，也将在一定程度上缓解长兴打车难的状况。”县运管所的一名工作人员说，这次提价后，他们将加大对客运市场的管理，一方面严厉打击黑车载客，一方面淘汰跑班线和服务态度差的出租车司机。让我县的345辆出租车重新回归城区，解决打的难问题。