近段时间里，湖州恩驰汽车有限公司可谓是喜事连连，继4月22日实现首批百辆新能源客车批量生产下线，首辆无人驾驶新能源客车完成厂区道路测试之后，近日又接到一笔3亿多元的新能源城市公交车大订单，标志着恩驰新能源汽车受到社会关注并开始在市场崭露头角。“这笔订单型号是21座、车身长8.2米、续驶里程250公里的新能源城市公交车，数量一共是400辆，每辆车销售价格80万元左右。”湖州恩驰汽车有限公司副总经理、汽车研究院院长胡述颜说，这段时间，企业正全力以赴抓紧进行生产物资材料备料和相关零部件生产。等生产物资材料备齐、相关零部件生产准备差不多以后，总装线开启，组装起来还是比较快的，目前企业总装线组装效率平均每半小时可下线一辆车，按照这样的效率， 9月底前完成交付客户订单是不成问题的。预计7月总装线满负荷开启， 8月初可交付客户首批100辆，剩余300辆于9月底全完成交付。
    据了解，湖州恩驰汽车有限公司是一家拥有大中型客车和专用客厢车生产资质的企业，具备独立的产品设计开发能力，也是浙北地区目前唯一一家已达产的新能源客车整车生产企业，企业规模总投资20亿元、设计生产能力年产10万台新能源汽车及配套零部件。目前一期工程已完工，企业拥有多条国内领先、且达到国际先进标准的拼装、焊装、冲压、涂漆、总装等生产线，具备年产5000辆全系列新能源客车和1.5万辆物流车等专用车生产能力。
    据悉，安全性能是恩驰新能源客车一大优势，车内饰全部使用阻燃、环保材料，同时整车设有消防功能，能够自动报警、开启逃生通道等。同时恩驰新能源客车整车还带有WIFI功能，可进行电子支付，还具备空气滤清净化功能，更显人性化。此外，恩驰新能源客车与市场同类车相比，实现了整车轻量化，延长了续航里程，提升了车辆性价比。
    日前记者在湖州恩驰汽车有限公司看到，厂区里不时有满载着钢材、铁皮、轮胎等生产物资材料运输货车驶入、卸货，原本空旷的仓库以及生产车间备料区都堆满了各类生产物资。在恩驰电焊车间，胡述颜对记者介绍说，汽车生产消耗量最大的材料属钢材了，按照平均生产一辆汽车需要钢材2吨来计算，生产400辆客车需要储备钢材数量达800吨。单是轮胎，就需要5辆装载量5吨半的卡车来装。
    作为湖州经济技术开发区引进的首家新能源汽车整车生产企业，湖州恩驰汽车有限公司自2014年项目落地以来，如今终于瓜熟蒂落，实现达产销售。据悉，恩驰今年生产计划目标是完成生产新能源客车500辆。（湖州日报）