根据此前国务院发布的公告，自今年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、 25%；将汽车零部件税率分别为8%、 10%、15%、 20%、 25%的共79个税号的税率降至 6%，平均降税幅度达46%。针对减税新政，湖城汽车市场反应如何?

记者在一家奥迪汽车4S店看到，奥迪Q3、 Q5等合资车型和A7等进口车型停放在展厅中，每辆车旁边放着不同的促销活动宣传册。“7月1日以后来购买进口车是否更优惠?”记者向一名导购咨询。“现在买是一样的，奥迪总部已从5月25日下调进口车型官方指导价，涉及A、 Q、 R三大车系。”该导购指着身旁的一辆奥迪A7说：“现在最低配置只要50多万元，过去要70多万元。”

据介绍，目前Q3、 Q5等合资车型已实现纯国产化，标配售价为20多万元、 30多万元不等。这些合资车型为顺应进口汽车降价大潮，配套推出了“购车抽千元红包”“免息分期付款”等多种促销活动。

记者查询主要汽车厂商公布的新指导价发现，从6月1日起，特斯拉、宝马、奔驰、保时捷、丰田等品牌均执行了关税调整后的价格，进口车品牌的综合降价区间在1万元至26万元之间。

记者在走访中发现，配置高、售价高的车型降幅较大，而一些价格适中的畅销车型降幅则较小。一名汽车销售对记者说：“目前，我们主要是根据市场反应做出相应的调价，税率的下调不是全部体现在车价上。”

记者随机采访的几个消费者也表示，进口车的价格一直“高高在上”，几个点的降幅吸引力并不大。其中一个消费者说：“进口车降价了之后还是贵，现在的国产车价格越来越亲民、性能越来越好，售后也更轻松方便。”

也许正是这些原因，让车商对本次关税下调于市场作用的普遍反应是：暂时还没有太大影响。“现在国产车的销量逐年在加大，一些热门款远远超过了知名大品牌。”一名销售员说，虽然进口车价格下调，但其与国产车的价格差距仍然较大，再者，进口车在后续维修保养上的成本都高于国产车，这也使得进口车消费者一直比较小众，以“发烧友”居多。

业界人士表示，进口车市场不会成为我国汽车大国的主体，因为本土消费者的需求才是第一位，比如本土化的开发、交货速度、迭代设计等都是市场非常关注的重要因素。

当然，关税下调也不是没有不利因素，特别是对国内自主品牌的影响。现阶段，我国汽车自主品牌的厂商多以中低端车型为主，当前正处在一个品牌上升阶段，一味地靠价格优势来取得市场越来越难。在这种情况下，国内自主品牌不得不在强大竞争压力下开始转型升级。业内人士表示，关税下调必然加快自主品牌的转型步伐。