杭宁高速浙苏省界收费站拆站工程日前正式动工，自此，湖州境内3个省界主线收费站（即G50申苏浙皖高速公路浙皖收费站、G50申苏浙皖高速公路浙苏收费站、G25杭宁高速公路父子岭收费站）已全部启动拆除工作。
　　据介绍，取消省界收费站并不是取消收取通行费，而是撤销省界主线实体收费站，设置省界虚拟站，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营。省界收费站拆除后，具有电子感应功能的ETC龙门架就相当于是虚拟的“省界收费站”，通过全国联网运营收费，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营，实行自由流收费，车辆通过省界时，无须停车，也不用通过任何实体收费站，ETC龙门架会直接读取车辆上的OBU设备信息，自动扣费，真正实现“一脚油门跨两省”。
　　今年8月以来，湖州境内的申苏浙皖高速公路浙皖省界收费站、申苏浙皖高速浙苏省界收费站已先后启动拆除工作。
　　据了解，浙皖省界收费站连接着浙江和安徽两省，于2006年10月30日正式通车运营。设有4进15出共19条车道，日均进出口流量约2.8万辆次，最高峰值7万辆次。该收费站所在的申苏浙皖高速公路是贯穿上海、江苏、浙江和安徽的重要通道。然而，由于要停车收费，省界收费站常常出现拥堵情形。而这些弊端，将随着收费站的拆除得到解决。浙皖省界收费站于国庆节后全面开展施工，将完成中央分隔带开挖、护栏拆除、路面破除、设立支撑、拆除钢结构大棚、附属及交安设施恢复完善等工作，预计11月底前完成主线取直拉通主体工作。
　　申苏浙皖高速浙苏省界收费站坐落在南浔区境内，连接浙江和江苏两省，于2008年1月正式通车运营，与江苏省苏浙站实施同址互为代发卡，日均进出口流量约3万辆次，最高峰值接近7万辆次，出口货车占比约25%，进出口ETC占比约42%。其所在的申苏浙皖高速公路是贯穿上海、江苏、浙江和安徽的重要通道，具有“接轨大上海，融入长三角”的重要交通战略意义。
　　而日前动工拆除的杭宁高速浙苏省际收费站位于长兴县父子岭村，共设20个车道，包括10个出口和10个进口车道，与江苏杭宁高速公路实行联合收费，于2002年11月28日起收取车辆通行费。其所在的G25杭宁高速（长深高速），浙江省境内全长99.161公里，湖州境内长86.064公里。
　　记者从市公路管理部门获悉，省界收费站拆除过程中，严格按照“一站一策”“边通车边拆站”原则进行，尽量降低对过往车辆的影响。预计今年12月前，浙苏省界收费站将全部拆除。拆除后，浙苏省界收费站将变为双向六车道标准道路，无须停车收费，进一步改善通行环境。（湖州日报）