在公交车站台，偶尔会出现乘客从后门上车的现象。此时，如果有人从后门上车没成功，反而受了伤，该怎么办？近日，吴兴法院就受理了一起因后门上车引发的纠纷案。
　　这次案件的主人公是80岁的胡奶奶。胡奶奶家住湖州市区，由于家门口就有公交站台，现在乘坐公交车又十分方便，平时出门胡奶奶都会选择乘坐公交车。
　　去年1月的一天，胡奶奶在自家门口的公交站台等候公交车。几分钟后，公交车进站停稳，可是车上的人比较多，前门处已经挤满了人，胡奶奶没法从前门上车。
　　当公交车前门关闭后，胡奶奶本想着等下一辆公交车。但当她看到几位乘客匆忙跑向后门时，便也跟了过去。最前面两位女乘客顺利地上了车，紧接着一名男乘客也在车门关闭前挤了进去。看到这三人都上了车，而门又在慢慢关闭了，情急之下，胡奶奶顺势用自己的右手挡住正在关闭的后门前半幅车门，结果却因为车门的推力作用摔倒在地。路人见状急忙把胡奶奶送去了医院，经鉴定，胡奶奶的伤势造成了九级伤残。
　　交警部门在责任认定时认为：这次的道路交通事故，双方均没有道路交通违法过错，故本案系交通意外。胡奶奶对认定结果不服，申请复核，复核结论维持原道路交通事故认定结果。
　　胡奶奶想不通，自己明明是在上公交车时被车门推倒在地，摔成了九级伤残，怎么公交公司和驾驶员就一点责任都没有呢？
　　在咨询了律师之后，胡奶奶到法院起诉了公交公司，索赔51万元。胡奶奶一方认为，胡奶奶与公交公司之间是运输合同关系，公交公司驾驶员未在车门关闭时尽到安全保障的注意义务，导致胡奶奶在搭乘过程中受车门推力作用倒地摔伤，应对此进行赔偿。
　　对此，公交公司一方也提出了反驳，胡奶奶是跟随着其他人欲从后门上车，但还没上车前就摔倒了，而且按照城市公交承运习惯，乘客乘坐城市公交车应在前门上车，后门下车，这是交通秩序，也是公序良俗，而胡奶奶并未遵守此秩序。因此，胡奶奶与公交公司之间并没有形成运输合同关系。
　　吴兴法院审理认为，涉案公交车停靠的公交车站是港湾式、开放式的，涉案车辆是一辆无人售票公交车，按乘车习惯应从车辆前门上车，后门下车。而本案中胡奶奶违反乘车习惯，想要从后门上车，但其双脚在踏上车辆前就被车门推力作用而摔倒，且胡奶奶从后门上车的行为也未征得公交车司机同意。因此双方之间的客运合同并未成立，由此驳回了胡奶奶的诉讼请求。
　　法官也在此提醒市民：对于港湾式、开放式的公交车站，公交车到站后前门打开即为要约，乘客上车即为承诺，自此双方运输合同关系成立。生活中常有公交车前门已挤满人，乘客选择从后门上车的情况，在这种情况下，若事先征得驾驶员同意，自乘客上车时运输合同关系成立；虽未征得驾驶员同意，但已顺利上车买票，也应视为运输合同关系成立；对于封闭式的公交车站，如杭州的快速公交，应认为自乘客买票进入车站即成立运输合同关系。（湖州日报）