公交优先 设施提升 科技管理

　　城市治堵，民心所系。 2013年以来，全市按照全省治堵的总体部署和治堵工作任务要求，实施规划、建设、管理“三位一体”综合治理措施，铁腕治堵让市民的生活发生了不少变化：走出家门，会首先考虑公交出行；斑马线前，停车静候行人通过；多年的老堵点，渐渐顺畅起来……
　　但是，相对于快速增长的车流，特别是逐年上涨的私家车保有量，道路压力依然在不断加大，治堵依然任重道远，那么，今年治堵怎么治——
　　上周末，市吴兴区妙西镇妙山村的费阿姨坐上了325路城乡公交，这辆崭新的纯电动公交车替换了以往的燃油车，让她的乘坐体验十分惊喜：“行车稳，噪声小，干净整洁，不呼呼响，在站点等车时再也不用吃‘黑烟’了，车上还有免费WiFi呢。”
　　走出家门，醒目环保的公交站台和公共自行车站点，让居民的出行越来越方便快捷。坚持公交优先，是我市治堵一味重要的“药剂”。“在前几年强劲推进城市交通拥堵治理工作的基础上，我们进一步增场站、优线路、提服务，提升公共交通满意度，以实实在在的治堵成效让人民群众有更大获得感。”记者从市治堵办了解到，今年，全市继续大力推进公交场站建设，采用属地政府供地、建设、交付使用的模式，积极为公交线网发展谋篇布局，使得更多百姓能够在绿色出行发展中享受到实实在在的便捷出行。仅上半年，全市已建成城市公交停靠站45个，启动建设的公交充电场站达到了24个。至目前，全市新增线路10条、优化11条，班次密度增加9.6%。
　　车轮跟着百姓需求转，随着公共交通出行吸引力的不断提升，相关部门不断深化公交监管平台建设，开发车辆、线路、站点公交数据总览功能、公交客流分析功能，完善公交数据准确性和完整性，数据显示，今年上半年，电子站牌报站准确率提高10%；同时不断推进公交服务多样化，上半年全市还创建“绿色守时示范线”“生态文明示范线”等特色公交线4条。
　　在去年，市本级实施公交车辆纯电动、城市城乡公交一票制、移动支付“三个全覆盖”的基础上，今年，这项工作正在向三县纵深推进，年底前，全市将实现公交“三个全覆盖”。据了解，目前，德清、长兴、安吉三县已更新投放纯电动公交车241辆，城市公交移动支付已实现全覆盖，城乡公交一票制工作正加紧推进。另外，德清县已实现移动支付全覆盖，全面实行一票制，长兴和安吉已实现城市公交移动支付全覆盖，公交一票制正有序推进。
　　城市里的路，如同一张网。网织得好不好，直接关系到车流运行是否通畅。
　　截至2018年底，全市小汽车保有量79.5万辆，同比增长11.2%。私家车保有量连年激增，但中心城区尤其是老城区道路先天不足，道路普遍较窄、路口多、交通冲突点多，道路通行压力持续加大。从市治堵办发布的数据了解到，今年上半年，全市新增城市（含县城）道路（路面宽度在3.5米以上的各种铺装道路，包括开放型工业区和住宅区道路在内）33.9公里，完成年度目标的58.4%；主城区新增停车位2738个（其中公共停车位564个），分别完成年度目标的91%和56%；主城区新建改造城市道路16公里，完成年度目标的200%；建设联网路2条，完成年度目标的67%。
　　下半年，全市还将新增城市道路25公里，新改建道路8公里，建设联网路6条，完成环庄路、丝绸路等道路新改建，从而提高城市路网通达系数，提升通行效率。
　　市治堵办有关负责人表示，今年以来，湖城将整合城市道路、人行道、公共广场、大型停车场等数据，重点关注即将建成的浙北医学中心停车场，将各类停车资源统一接入智慧停车平台，实施智慧化改造，向社会提供实时化、优质化的智能停车服务。另外，结合龙之梦乐园今后可能出现的拥堵情况，我市已启动智慧交通联合智慧平台建设和交通组织协调方案的实施，做好公交线路、公共停车场、交通诱导等配套工作，确保不出现大的交通拥堵。
　　下半年，全市还将新增城市道路25公里，新改建道路8公里，建设联网路6条，完成环庄路、丝绸路等道路新改建，从而提高城市路网通达系数，提升通行效率。
　　今年以来，全市共新增停车位11246个，其中公共停车位4206个。目前，主城区完成塘甸中学停车场、鱼湾小区停车场、西南小学地下停车场，茅柴园小区安居工程等项目共计2738个停车位新增工作，有效缓解公共场所及中心地带停车难题。
　　原本不宽的路上被违停占道、高峰时段占用公交专用车道、为图方便随意变道穿插……不少交通拥堵状况，起因可能往往是一个为自己方便的“私心”。严格的交通管理之下，行车秩序能得到明显的改善。根据《湖州市中心城区住宅小区机动车停放服务管理暂行办法》的规定，对小区开发商、物业服务企业对配建的停车库、车位的出售、出租行为实行全面监管整治，新建住宅小区交付满2年且尚未出售附赠的，须向业主招租，不得闲置。
　　科技管理——
　　完善智能管理体系构建
　　城市治堵保畅工作，主体在人，更要依靠高科技的支持。市治堵办相关负责人介绍，今年下半年治堵工作将加大科技信息化手段应用，深化在信息共享、出行服务、交通诱导等方面的探索实践，推动交通数据对外开放。
　　记者了解到，眼下，湖城公交信号优先系统建设正在加快推进中。其中，西塞山路——凤凰路——白鱼潭路沿线路口的土建改造方案正在完善。方案实施后，结合公交车辆和社会车辆通行状况，在这些路段各个路口，新增的公交信号优先设备将会为驶来的公交车开启优先通过“绿色通道”。
　　下半年，全市将加快市中心城区智能交通控制系统建设，安装闯红灯抓拍设备16套，违停抓拍设备4套，单行线抓拍设备2套，人脸抓拍设备2套，非机动车闯红灯、不按规定载人、逆向行驶抓拍设备7套，利用智能信息化手段不断提升交通治理能力。
　　强化路面秩序管理，保障交通安全有序。在巩固34条省市级治堵道路和10个交通常态严管示范区严管成果基础上，针对城乡结合部和背街小巷等管理盲区，向外拓展交通常态严管区域，持续加大对酒驾、严重超速、违反规定使用公交专用道等违法行为查处打击力度。
　　针对二环南路、三环西路货运流量日益增长，对道路通行形成较大干扰的现状，启动货运通道客货分道方案设计和前期准备工作。目前已经完成初步调查，并对方案中遇到的沿线个别交岔口间距过近、高架桥无法新增标志杆件等问题进行了进一步讨论和论证。
　　最近，湖城二环北路与青铜路路口，车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，可直行可左转，这就是可变车道。据了解，依托前期道路运行情况调研，相关部门针对不同时段车流量差异明显的路段，不断研究增设可变车道，增强对交通流的诱导服务，减轻道路交通压力。目前完成二环北路、青铜路可变车道设置，正在实施现场流量统计和方案优化。（湖州日报）