一、 规划范围和期限

1、 规划范围：分为区域、市域和中心城市三个规划层次。

2、 规划年限：与城市总体规划年限对接，同时考虑城市和交通系统的远期发展，分近期（2013-2020年）和远期（2021-2030年）。

二、 综合交通发展目标

构建面向区域的综合交通运输系统和枢纽体系，充分发挥交通区位优势和集疏运优势，提升湖州在区域中的综合竞争力；构建集约化、高效率、可持续发展的城市交通系统，转变交通发展模式，大力优先发展公共交通，引领城市空间有序拓展，保障社会经济和谐发展。

三、 交通发展战略

1、 区域发展战略：推进南太湖大通道建设；打造物流门户枢纽；融入区域城际交通网络。

2、 市域发展战略：引领市域空间聚集发展，市域综合运输系统。

3、 中心城市发展战略：交通引领空间发展战略；分区差异化发展战略；公共交通优先发展战略；绿色交通发展战略；交通管理发展战略。

四、 市域综合交通体系规划

1、 市域铁路系统规划

规划形成宁杭高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁构成的湖州对外铁路客运十字骨架，承担湖州与国内各大城市间的高速直达联系。

规划湖苏沪城际，杭州-德清-湖州城际，杭州-安吉-湖州城际，湖州-宜兴城际，南浔至海宁城际等城际线路，承担湖州与长三角其它城市间的客运服务，同时兼顾市域范围内城镇间的快速联系。

规划宣杭铁路（复线），湖乍铁路，新长铁路等普铁线路，作为高铁、城际的补充方式，并作为货运铁路主骨架。

2、 市域公路网规划

高速公路规划形成“三横四纵”高速公路网络布局，高速公路总里程536.43km。

市域干线公路规划形成“四横四纵”城镇群快速干路布局。

3、 市域航道及港口规划

规划建设八条骨干航道、十二条支线航道，航道总里程561.4km。

4、 市域客货枢纽布局规划

规划布局客运枢纽13处，其中大型综合客运枢纽3处、综合交通换乘枢纽5处、公路客运枢纽5处，形成“355”市域客运枢纽布局。

规划形成“三园八中心”的货运枢纽布局。

5、 航空发展规划

规划布局一类通用机场1座，二类通用机场2座，三类通用机场1座。 

6、市域公共交通体系规划

 市域骨干交通体系主要包括市域铁路客运和市域快速干线公交。

7、市域旅游交通发展规划

 充分利用多方式、全方位区域对外交通条件，打造铁路为主、公路为辅的旅游对外交通体系，保障各个客源通达湖州。

 规划将湖州旅游集散中心分为两级，分别为市级旅游集散中心和地区旅游集散中心。

五、 中心城市综合交通系统规划

1、城市综合交通体系组织

2、城市对外交通衔接规划

3、城市道路系统规划

规划形成以“两贯通五联络”快速路和“四纵九横”结构性主干路为骨架的道路网络体系。

4、城市公共交通体系规划

规划形成两条轨道线路形成的“十字”型轨道网，全长89km，车站总数57个；中运量快速公交规划由8条走廊组成，全长119km。

规划到2030年，湖州市公共汽车发展规模在2500标台左右，规划综合枢纽场站5个，公交停车保养场10处，公交停车场9处。

5、步行和自行车系统规划

规划吴兴核心区一环九射，东部新区两横四纵，织里两横四纵，南浔四横四纵的慢行主要通道，规划布设公共自行车租赁点240个。

6、货运交通体系规划

7、城市停车系统规划

规划主要路外社会公共停车设施59处，提供约13000个泊位，规划设置P+R停车换乘设施6处和货车停车场7处。

7、交通信息化和管理规划

研究与制定近期可行的交通管理政策，保持城市交通健康有序发展；制定湖州城市交通信息化与智能化建设总体框架